Pointe Noire (Congo-Brazzaville), Bolloré Africa Logistics a l'ambition d'en faire le port de référence en eau profonde sur la Côte Ouest de l'Afrique.
vendredi 9 janvier 2009
Avec un investissement de 570 M€, participation des bailleurs de fonds inclus, le port de Pointe Noire sera une infrastructure de premier ordre pour les navires en provenance d'Asie, un hub de transbordement idéal pour le Golfe de Guinée, la porte d'entrée vers l'Afrique centrale.
La cérémonie de signature du contrat de concession s’est déroulée ce 23 décembre 2008 à Brazzaville (Congo). Le 11 décembre dernier, Bolloré Africa Logistics avait été désigné adjudicataire provisoire pour la gestion et l’exploitation du Terminal Conteneurs du Port de Pointe-Noire, à l’issue d’un processus d’appel d’offres initié en décembre 2007, dans lequel ont concouru 12 des plus grands acteurs internationaux en matière de développement et de gestion d’infrastructures portuaires. Cette cérémonie marque la conclusion définitive du processus d’appel d’offres.
« Nous sommes fiers de la confiance des autorités congolaises. Le maillage inégalé de
Bolloré Africa Logistics, sa capacité à nouer des alliances avec des partenaires locaux comme Socotrans afin de capitaliser sur toutes les expériences, et sa volonté de s’associer avec les grands opérateurs, ont contribué à faire la différence auprès des autorités organisatrices des services publics congolais. A cela s’ajoutent notre volonté d’investir en apportant les capitaux nécessaires, et notre technicité qui a largement fait ses preuves sur le continent africain. Avec Pointe-Noire, Bolloré Africa Logistics renforce encore sa position de leader en matière de logistique portuaire en Afrique », déclare Dominique Lafont, Directeur général de Bolloré Africa Logistics.
Le port de Pointe-Noire, un enjeu stratégique pour l’Afrique et pour Bolloré Africa Logistics
La situation géographique et les qualités nautiques du Port de Pointe-Noire en font, d’une part, un « hub » de transbordement idéal pour desservir les ports du Golfe de Guinée, et d’autre part, la porte d’entrée pour l’Afrique Centrale : Congo, République Démocratique du Congo, République Centrafricaine, Nord de l’Angola.
Pour Bolloré Africa Logistics, Pointe-Noire permet de mettre à disposition de ses clients armateurs une infrastructure de premier ordre pour leurs navires en provenance d’Asie. Le terminal conteneurs du port de Pointe-Noire sera également une plateforme destinée à dynamiser les échanges sur les corridors terrestres d’Afrique Centrale.
Faire du port de Pointe-Noire le port en eaux profondes de référence de la côte Ouest-Africaine.
L’offre de Bolloré Africa Logistics a prévalu notamment grâce aux importants investissements proposés pour élever le standard actuel de ce port stratégique pour l’économie congolaise. Les investissements programmés sur la durée de la concession (27 ans) représentent un enveloppe de 374 Mds FCFA (570 M€), y compris la participation des bailleurs de fonds internationaux. Bolloré Africa Logistics, déjà présent comme manutentionnaire libre sur le port depuis plus de 50 ans à travers sa filiale SDV Congo, fera bénéficier Pointe-Noire de son expérience d’opérateur portuaire de référence en Afrique. Le projet de Bolloré Africa Logistics est de commencer par allonger le linéaire de quai de 270m pour le porter à une longueur totale de 800m avec un tirant d’eau de 15m.
Au terme de la concession, le terminal conteneurs disposera de 1500m linéaires de quai (dont 800m à -15m et 700m à -13m), de 38ha de surfaces de stockage (contre 17ha aujourd’hui), de 14 portiques de quai et de 34 portiques de parc.
Les moyens mis en œuvre permettront au terminal conteneurs du port de Pointe-Noire d’atteindre un trafic d’1 million de TEUs
TEU : Twenty-foot Equivalent Unit : unité équivalent vingt pieds (EVP) par an à l’horizon 2020 (contre environ 200 000 à l’heure actuelle).
Impact sur l’emploi
Le projet de Bolloré Africa Logistics permettra de développer l’emploi permanent sur le port de Pointe-Noire. Les effectifs employés sur le terminal passeront dès 2009 de 550 à 576 salariés, dont 400 permanents (contre 230 aujourd’hui) et 176 dockers. Les effectifs permanents augmenteront tout au long de la durée de la concession et devraient atteindre 1000 salariés d’ici 2018. En parallèle, le chantier générera près de 200 emplois pendant les travaux d’infrastructure.