De Dakar à Port Soudan en passant par le Cap, Bolloré Africa Logistics est le premier réseau intégré exploitant des corridors d'acheminement multimodal sur l'ensemble des axes africains, sur des distances de plus de 3000 kilomètres.
Contribuant au désenclavement du continent, ces artères sont essentielles au développement des flux de produits agricoles comme à la réussite des grands projets industriels.
Tous les moyens de transport, camions, wagons, barges, sont utilisés pour fluidifier au mieux les corridors, longs de 1 500 à 3 000 kilomètres, dans un mailllage étroit du continent.
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Corridors
Longs trajets
Abidjan - Ouagadougou (1 150 km) ; Bamako (1 150 km)
Douala - Ndjamena (1 900 km) ; Bangui (1 600 km)
Dakar - Bamako (1 200 km)
Tema - Ouagadougou (1 100 km)
Cotonou - Niamey (980 km)
Lagos - Kano (1 100 km)
Lomé - Ouagadougou (998 km) ; Niamey (1 260 km)
Corridor Nord - Afrique de l'Est
Mombasa à Kampala (1 150 km) ; Kigali (1 672 km) ; Eastern DRC (1 745 km - Goma) ; Juba (2 035 km) ; Kisangani
Corridor Sud - Afrique de l'Est
Dar es Salaam à Kigoma (1 257 km) ; Bujumbura (1 780 km) ; Lusaka (2 021 km) ; Lubumbashi (2 180 km)
Corridors de l'Afrique Australe
Durban - Lubumbashi (2 950 km)
Walvis Bay - Lubumbashi (2 079 km)
Beira - Lusaka (1 246 km)
Beira - Blantyre (890 km)
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Terminaux hinterland
Pour livrer dans des conditions optimales les marchandises et les colis dans l’hinterland, des terminaux multimodaux sont implantés dans le réseau, servant de « ports avancés » pour les opérations d’acheminement. Équipées d’entrepôts et de magasins de stockage modernes, ces infrastructures contribuent à l’amélioration de la qualité et du coût de la desserte pour les transporteurs. Ils sont un véritable outil de développement et d’intégration des échanges.
TCT – Tema = 40 000 TEUs
MCT – Mombasa = 9 500 TEUs
TRANSAMI – Kampala = 10 000 TEUs
SDV AMI – Luanda = 30 000 TEUs
KCT – Lagos = 50 000 TEUs
TABATA – Dar Es Salaam = 8 000 TEUs
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Transport multimodal
Au cœur de la logistique multimodale, le transport terrestre s’interconnecte avec les modes de transport ferroviaire, fluvial, aérien et maritime. Les différents centres opérationnels sont équipés spécifiquement sur tout le continent. Pour garantir du « door to door », l’organisation doit être adaptée aux différents gabarits et types de marchandises :
- équipements industriels, (installations hydrauliques, électriques, thermiques, exploitations minières, plates-formes offshore) ;
- matières premières (minerais, pétrole, matières précieuses), matières chimiques (cyanure, etc.) ;
- produits agricoles (cacao, karité, riz, fruits, etc.).